本报讯 蔡栩、信息日报全媒体记者涂文华报道：列车LKJ设备全称是列车运行监控装置，其车载数据存储了铁路交通网络和线路设施情况，能为司机实时提供前方路况信息，并作出“减速、通行、停车”等相应指引，犹如列车的“导航系统”。

当春运加开列车，或列车运行的线路环境发生变化时，鹰潭车载设备车间LKJ工区的“背包客”们要及时为机车换装数据，升级“导航”。每次升级的数据多达九百万个字符，如果错装了“导航”版本，会严重危及列车安全。春运期间，客货列车分散在各地，工作人员需要装着三十多件工具材料，化身追火车的“背包客”，为机车以及铁路作业车上门维护。

鹰潭车载设备车间LKJ工区的葛纪平(采访对象供图)

　　升级“导航”让列车不“迷路”

葛纪平所在的班组承担着247台客货列车以及铁路大型作业车LKJ设备的维护工作。就像手机导航App的版本更新，当列车运行的线路环境发生变化，例如在雨季前，防洪区段会限制通行速度；站内股道封锁后，列车无法停靠，这时机车就需要进行系统数据换装，完成“导航”升级，才能更好地适应新的运行环境。

今年春运期间，铁路为了满足广大旅客的出行需求，加开了许多趟临时列车、夜间高铁，全国铁路运行图也要动态进行调整规划。为了让列车适应新的运行图，确保旅客乘车出行安全通畅，葛纪平等人需要前往机车大型“养护站”——向塘折返段检修库内，为络绎不绝的待维修机车升级“导航”，让他们在运行过程中“耳聪目明”。

　　48小时内升级百余机车并要确保准确无误

接到数据换装任务后，葛纪平和工友需要从鹰潭出发，连夜赶到向塘折返段，从凌晨两点开始作业直到早上八点，为了让列车尽快熟悉“电子地图”，保持最佳状态上线运行，他们三组人员要在48小时内为百余台机车升级“导航”。列车导航升级要求万无一失、准确无误。

升级过程中，他们需要将提前编译好的最新数据，通过转储终端插入主机接口，导入列车运行监控记录装置，其间对各项参数的核对是重中之重。每次机车升级的数据多达九百万个字符，如果错装了“导航”版本，会严重危及列车运行安全，所以葛纪平等人在升级完成后，还需要将本次换装的数据带回工区，进行二次分析复核，确保“导航”提示的各项信息百分百准确。

　　春运“背包客”为列车上门服务

春运期间，列车运行频繁，待维护的机车分散在向塘、新余、分宜等地，葛纪平等人需要带上工具设备，化身追火车的“背包客”，为机车上门升级。

“IC卡、手持终端、万用表、兆欧表、发码器、防护旗、手电筒……”每次出行，葛纪平的背包都鼓囊囊地装着三十多件工具材料。除了旅客机车，葛纪平和工友还需要对铁路大型养路车的“导航”设备进行升级维护。养路车工作性质特殊，哪里有铁路大型施工作业，哪里就有它们的身影，停靠地点往往在偏远的新线、小站。

有次前往福建省的龙山镇站，葛纪平换乘了3趟列车，辗转4个车站，再乘坐大巴，最后徒步2-3公里，才抵达机车停靠地点。有时养路车还会驰援其他铁路局的施工工程，葛纪平等人也就需要沿着万里铁道线“追着”这些作业车，天南地北地到处跑。