国庆7天假，赵观辉加了6天班。“3天在办公室写基础科研建议书，3天在能力建设项目现场推进工程实施，指导工人组装、调试各种设备，时间紧任务重，不敢有丝毫松懈。”作为中国船舶集团有限公司第七〇一研究所的一名青年科研带头人，赵观辉已经习惯了这样忙碌的状态。

今年33岁的赵观辉参加工作近10年，一直从事船舶某系统的研制工作。

“我们身处船舶总体设计单位，牵头任务众多、涉及专业繁杂，科研人员往往身兼数职，同时负责多个项目。这些项目任务大多是开拓性的，只能边学习、边消化、边推进。”赵观辉告诉记者，这就要求科研人员具备高效学习能力，不断更新知识储备、填补知识盲区，“碰到什么学什么”。

在某大型项目关键系统研制过程中，由于一个重要指标限制，传统技术方案无法满足系统研制的要求。作为系统主任设计师的赵观辉，顶着巨大的压力，创造性地提出了全新的系统架构方案。

“新架构的成熟度和可靠性直接影响项目成败。”赵观辉说，为了提前释放技术风险，他带领团队花费近半年时间，在计算机上开展了系统全范围、高精度仿真分析。在分析过程中，已有的仿真工具与方法无法兼顾计算精度与效率，他又向上申请了专项研发基金，开展一维与三维耦合计算方法的论证、研究与应用，最终完成了新架构方案的设计优化与初步验证。

紧接着，为了进一步确保方案的工程可行性，他带领项目组成员赴华东某试验基地，开展现场实物缩比试验。白天，他当起“包工头”，组织现场建设，设备吊装、管路焊接与仪表接线等“一个都不能少”；晚上在试验控制室，带领年轻的团队继续开展试验仿真虚拟调试与试验文件编制……经过近一年艰苦的外场试验，他们完成了该系统全新架构方案的工程验证，为项目圆满成功奠定了坚实基础。

2017年开始，赵观辉受命担任某特大型能力建设项目副总工艺师。在申报论证过程中，他每周两三次往返于北京和武汉之间，往往是早上5点起床，赶最早一趟高铁赴京；开完会赶最晚一班高铁回武汉，到家往往已是深夜1点多。经过专家反复论证、数十次的修改，他们终于完成了近百万字的申报材料，项目建议书成功获批。

“当看到专家评估意见书上‘本项目填补了某系统研制条件空白，国内规模最大、试验能力最全面’的评价，我瞬间觉得所有的付出都是值得的。”赵观辉激动地说，在项目建设现场看到数万平方米的试验室与规模宏大的试验台架一天天拔地而起，他感到内心十分自豪。

“相比传统的图纸文件评审、单机设备测试、实物系统集成试验的串行研发模式，基于数字孪生的全新研发模式能够通过构建系统高精度数字孪生体，在虚拟空间提前开展设计方案分析验证，并行完成不同设计工况的设备—系统虚拟测试。”赵观辉说，通过数字化研发模式转型，将大大降本增效，缩短产品交付周期，提高交付质量，也能有效避免实物系统试验的安全风险。

为此，赵观辉还积极与10多家知名高校、科研院所和企业交流、合作，大力推动船舶研发领域的数字化转型升级，目前已经成功申报某重大基础科研专项，实现了技术成果在船舶领域的试点应用。

“作为一名青年科技工作者，我将紧扣行业需求，把握行业发展趋势，不断提高学习能力，创新研究和应用前沿技术，为打造一流国产船舶装备、开拓科技新蓝海贡献自己一份力量。”赵观辉说。

                   编辑：肖潇                    责任编辑：刘亮